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　　G变速箱曾在3.15曝光后召回✿✿✿✿ღ，但大众在动力总成上的问题不仅仅在变速箱中出现✿✿✿✿ღ。近日✿✿✿✿ღ，有大批车主投诉自己装备EA888系列发动机的

　　大众目前的动力战略以涡轮增压发动机为主✿✿✿✿ღ，其中EA888系列发动机是大众集团的最新研发的发动机✿✿✿✿ღ。EA888系列共有1.8TSI和2.0TSI两款发动机凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，这两款发动机在国内南北大众的多款车型中都有配备✿✿✿✿ღ，因此EA888是大众集团重要的发动机系列✿✿✿✿ღ。

　　近日✿✿✿✿ღ，有大量关于大众EA888系列发动机的故障被曝出发动机启动时伴有异常震动✿✿✿✿ღ、异响✿✿✿✿ღ，待车辆水温高后异响就会消失✿✿✿✿ღ。更严重的故障则是车辆无法起动✿✿✿✿ღ，继续发动汽车后造成正时链条脱齿✿✿✿✿ღ，致使气缸顶坏气门路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ。

　　造成这一系列故障的原因是发动机张紧器存有设计缺陷✿✿✿✿ღ，张紧器棘爪机械磨损较重✿✿✿✿ღ，导致车辆起动时正时链条脱齿✿✿✿✿ღ，进而损伤发动机✿✿✿✿ღ。

　　大众EA888系列发动机在宣传时曾经把免维护的正时链条作为宣传亮点✿✿✿✿ღ，使用普通正时皮带的车型一般行驶到7-8万公里时就要更换正时系统路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ。而采用正时链条的发动机✿✿✿✿ღ，一般车辆行驶到20-30万公里后才需要维护正时链条✿✿✿✿ღ。但现实恰巧与理想相反✿✿✿✿ღ，大众EA888系列发动机由于张紧器的缘故✿✿✿✿ღ，导致发动机正时链条脱齿✿✿✿✿ღ，使得发动机大修路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ。这已经不是需不需要维护的问题✿✿✿✿ღ，而是发动机会不会因为正时系统的损坏而大修的问题✿✿✿✿ღ。

　　目前大众主张这些行驶超过6万公里✿✿✿✿ღ，并且已经出保修期的车主自行更换正时系统中的正时链条导轨✿✿✿✿ღ、正时链条和张紧器✿✿✿✿ღ。在北京地区✿✿✿✿ღ，配件价格加上工时费最高有可能达到8000元左右凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ。

　　对于装备EA888系列发动机的车型✿✿✿✿ღ，解决问题办法只有更换发动机张紧器✿✿✿✿ღ。不过出现故障的车辆均属购买时间较早✿✿✿✿ღ，行驶里程较长的车型✿✿✿✿ღ。不过大众似乎发觉到该部件的设计问题凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，2012年6月1日以后生产的车型均更换的改进型的张紧器路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ，甚至连该配件的配件号都与老款不同✿✿✿✿ღ。

　　目前2012年6月之后生产的车型还较新✿✿✿✿ღ，并且行驶里程较短✿✿✿✿ღ，暂时还没发现该部件出现问题✿✿✿✿ღ。但2012年之前购买的车辆则要勤检查✿✿✿✿ღ，避免因为张紧器损坏造成发动机大修✿✿✿✿ღ，让车主蒙受巨额损失✿✿✿✿ღ。

　　总结✿✿✿✿ღ：根据国内的召回条例路星辞含着段嘉衍的性器补车凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，张紧器损坏很有可能造成更为严重的安全问题✿✿✿✿ღ，并且张紧器的设计缺陷是厂家造成的凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，并不是因为消费者使用不当造成路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ。因此作为一家严谨的德国汽车厂商✿✿✿✿ღ，希望大众不要再次摆出DSG风波的作风路星辞含着段嘉衍的性器补车凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，要尽快从根本解决该部件问题路星辞含着段嘉衍的性器补车✿✿✿✿ღ，减轻消费者的损失✿✿✿✿ღ。如果大众积极调查并解决问题✿✿✿✿ღ，损失的是金钱✿✿✿✿ღ，但迎来的则是消费者和社会的认可凯发k8官网登陆✿✿✿✿ღ，如果继续傲慢的话✿✿✿✿ღ，那么损失的则是金钱之外更重要的东西✿✿✿✿ღ。凯发vip✿✿✿✿ღ，凯发k8娱乐官网入口✿✿✿✿ღ。聚乙烯板✿✿✿✿ღ。链条导轨✿✿✿✿ღ，